Sostituzione filtri olio a cartuccia (bagno)

In questo articolo vi illustrerò una corretta sosituzione dei filtri olio a cartuccia (cioè quelli a bagno nell’olio) che si trovano ormai montati in molti motori, come  il 1.3 Multijet e il 1.6 Multijet della Fiat, il 2.0 TDCI della Volkswagen, 1.6 HDI della Peugeot ecc..

Ecco come fare:

  1. Svitare il coperchio del filtro con la bussola giusta (per le 1.3 Multijet è una 27, nelle VW a volte addirittura una 36; in alcune macchine dovete usare una chiave apposta siccome non è presente l’esagono, oppure dotete usare una fascia dei filtri, farvela prestare dal vostro meccanico di fiducia oppure comprarla);                                                                                               cartuccia                                                                                                                                                             .
  2. Rimuovere la cartuccia del filtro che c’è all’interno, facendo attenzione a non rompere nulla (molle o pezzi di plastica che compongono il coperchio), e tutte le guarnizioni presenti sul coperchio (a volte solo una, a volte tre, dipende dal filtro);                                                                                                                                                                                                                                                        cartuccia2                                                                                                                                                            .
  3. Pulire bene il coperchio in plastica (a volte anche in alluminio) o con del solvente ed uno straccio (o con altri prodotti apposta) per rimuovere tutti i residui di olio usurato, oppure usando una pistola del compressore che spara solvente (ottimo sistema) usando però assolutamente una protezione per le vie respiratorie e un paio di guanti;                                                                                                                                           

  4. Montare le nuove guarnizioni ed ingrassarle per permettere una chiusura del filtro ottimale;                                                                                                                                                                                               cartuccia5                                                                                                                                                  .
  5. Montare la cartuccia sul coperchio o direttamente sul portafiltro (dipende dalla macchina: 1.3 Multijet deve essere montato sul coperchio, mentre 1.6 HDI deve essere montato prima sul portafiltro nel motore);                                                                                                                                                            cartuccia6                                                                                                                                                            .
  6. Serrare il coperchio molto delicatamente a 25/30 Nm (vuol dire che, una volta contro, basta solo una piccola stretta, siccome la plastica si rompe facilmente).

 

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